中國是全球鉛酸蓄電池的產(chǎn)銷大國，鉛酸蓄電池已有200多年的歷史， 是一種應用廣泛的動力電源。具有原材料易得、價格低廉、可靠性好等優(yōu)點，電動叉車領域約有95%的市場占有率。
　　火炬蓄電池公司，成立于1944年，是我國較早研制和生產(chǎn)鉛酸蓄電池的廠家之一，是國內(nèi)牽引用鉛酸蓄電池行業(yè)龍頭企業(yè)，現(xiàn)為中國船舶重工集團公司成員單位。淄博火炬能源有限責任公司（原淄博蓄電池廠）設有省級企業(yè)技術中心，積累了50余年的鉛酸蓄電池及相關產(chǎn)品研究開發(fā)、設計和試制的經(jīng)驗。
　　“火炬”牌牽引系列鉛酸蓄電池，原材料選用豫光金鉛1號精鉛，生產(chǎn)設備為德國HADI壓鑄機、日本湯淺鑄板機、意大利SOVEMA鉛粉機和涂板機等專用設備。牽引用鉛酸電池正極板為管狀，外殼采購自美國哈丁公司，隔板為PE隔板。經(jīng)市場多年考驗，得到了廣大客戶的認可。公司產(chǎn)品已廣泛配套于國內(nèi)主流叉車生產(chǎn)廠家（合力，杭叉，臺勵福，龍工，現(xiàn)代，開普等），并為眾多進口電動叉車配套。
　　現(xiàn)在市場上出現(xiàn)了打著“蓄電池修復”的名義進行銷售一些自稱為得到了國內(nèi)國際專利的《蓄電池修復儀》，蒙蔽許多想要創(chuàng)業(yè)的人士。
　　我們現(xiàn)在看看是電池修復是否靠譜！接下來，我們看看電池的“修復技術”.
　　首先用戶要明白并不是所有的電池都可以修復的，對于由于缺水或過充電、過放電和欠充電而產(chǎn)生硫化的電池，完全可以修復的，而對于極板活性物質(zhì)脫落的電池（表現(xiàn)為從電池中所抽出的液體顏色非常黑和渾濁）、短路、斷格的電池是不能直接進行修復的，得經(jīng)過開殼翻新才可以。
　　電動叉車的電池體積和容量比較大，由于一些叉車的用戶不了解電池的保養(yǎng)方法，所以電池比較容易造成“硫化”,影響到電池極板的表面活性物質(zhì)反應，從而造成了電池的單格2V電池短路，冒煙的現(xiàn)象。一般單格2V電池出現(xiàn)了短路的現(xiàn)象，都必須更換！因為如果進行充放電修復是無法讓有故障的單格電池恢復到與其他電池組的均衡性。這個時候，那些所謂的高新技術《電池修復儀》就會打著擦邊球，聲稱可以修復，可以讓您省錢！
　　火炬蓄電池專家提醒：這是一些商家借《電池修復》的名義，其實都是修不好的，他們會說：“電池已經(jīng)壞了，修復不了，只有更換！”
　　總結：電池的硫化是不可逆轉(zhuǎn)的，就像木炭燃燒完了，怎么可以把灰燼還原成木炭？相信科學沒有錯，相信那些打著高新科技擦邊球的“偽科學”會怎樣？你掂量掂量吧！
小編：Qian